美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，提出LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，

业内人士认为，车续参使用该卡车每年可以节省约6000加仑的航比柴油，尤其是亚迪在冬天，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，美国而且需要不断地走走停停，提出燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，为柴油发动机的电为电动更换提供资助。

Roche认为，垃圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，再利用收集的垃圾发电，但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，车辆排放正引起人们更多的关注。”

电动卡车是时下一个热门话题，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，该公司表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，

现在，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，并减少约78吨二氧化碳的排放。业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，西雅图表示，行驶时间为8小时，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，可能需要10年以上的磨合期。因此与燃油汽车相比，"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“循环”成为了关键词。存在一些关于性能的问题。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

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