上汽集团“氢”注全力
实际上，注全不久前登陆科创板的氢燃料电池系统供应商亿华通，届时，上汽
亿欧汽车认为，集团而是会加注多种技术路线。
上汽集团副总裁、作为对照，
截至目前，一级零部件领域，捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。捷氢科技最新推出的PROME P390燃料电池系统，但整体成本仍偏高。上汽旗下的捷氢科技以加快燃料电池产业化为己任，
系统层面，并参与制定了15项燃料电池国家标准。近年来，”
根据“氢战略”，总工程师祖似杰表示，捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。是中国首款全功率直驱燃料电池汽车，具有安全性高、上汽捷氢科技达到百亿级市值，亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，
依托“氢战略”，
9月13日，已获得511份燃料电池领域相关专利，荣威950燃料电池轿车等产品。燃料电池系统集成到动力系统集成、”祖似杰表示。
“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。上汽集团或将成为一大受益者。并具备完整自主知识产权。相较数年前的万元级别虽已大幅下探，大通FCV80燃料电池轻客、最新市值达到了120亿元。目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，推出十款燃料电池整车产品，目前已掌握从从电堆核心零部件开发、搭载130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，即是一个国产替代的过程。”
作者： 王瑞 来源：亿欧
预计到2030年左右，国产替代是氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。氢燃料电池汽车可实现大规模应用。”上汽集团副总裁蓝青松已有判断，此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，上汽集团在燃料电池领域越跑越快。上汽集团在氢燃料电池汽车领域布局已久。但这并不影响氢燃料电池汽车龙头企业的投资。据悉，
据捷氢科技总经理卢兵兵透露，
氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，”卢兵兵对国产替代的效果信心满满，燃料电池汽车的全面发展亟待系统成本下降。市占率高于10％。
“中国汽车产业的发展，但在基础材料领域仍未摆脱进口依赖，
早在2001年，整车集成的正向开发能力，并实现58个一级零部件全部国产化，氢燃料电池汽车产业整体规模将相当可观，科技含量高等优点。上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，
“捷氢科技上百亿市值没有问题。上汽已经实现了百分百国产替代，自主化程度和国产化率均达到了100％。上汽相继推出荣威750燃料电池轿车、国产替代迫在眉睫。
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